Diskussion:Harahan Bridge
| Der Artikel „Harahan Bridge“ wurde im August 2017 für die Präsentation auf der Wikipedia-Hauptseite in der Rubrik „Schon gewusst?“ vorgeschlagen. Die Diskussion ist hier archiviert. So lautete der Teaser auf der damaligen Hauptseite vom 15.09.2017; die Abrufstatistik zeigt die täglichen Abrufzahlen dieses Artikels. |
Trestle-Brücken / Formulierung[Quelltext bearbeiten]
"An den Außenseiten der 10,5 m breiten Fachwerkträger der Hauptbrücke und den Türmen der Trestle-Brücke sind zusätzlich Ausleger zur Aufnahme einer je 4,3 m Fahrbahn mit beidseitigen Geländern angebracht, die durch Holzplanken auf der Stahlkonstruktion realisiert wurden." Nach dieser Formulierung wurden die Ausleger aus Holzplanken aufgebaut. Falls sich die Holzplanken jedoch auf die Fahrbahn beziehen sollten, müßte umformuliert werden, z.B. "An den Außenseiten der 10,5 m breiten Fachwerkträger der Hauptbrücke und den Türmen der Trestle-Brücke sind zusätzlich Ausleger zur Aufnahme einer je 4,3 m Fahrbahn mit beidseitigen Geländern angebracht, welche durch Holzplanken auf der Stahlkonstruktion realisiert wurde." 93.122.72.231 16:08, 14. Sep. 2017 (CEST)
- So umgesetzt! MfG--Krib (Diskussion) 16:47, 14. Sep. 2017 (CEST)
Auszeichnungskandidatur vom 11. September 2017 bis zum 01. Oktober 2017[Quelltext bearbeiten]
Die Harahan Bridge ist eine zweigleisige Eisenbahnbrücke über den Mississippi River zwischen West Memphis in Arkansas und Memphis in Tennessee. Die von Ralph Modjeski entworfene Fachwerkbrücke wurde als Gemeinschaftsprojekt der Rock Island Line, der Iron Mountain Railway und der Cotton Belt Route errichtet und 1916 in Betrieb genommen. Die Brücke wird heute von der Union Pacific Railroad betrieben, in der die ursprünglichen Eisenbahngesellschaften aufgegangen sind. Sie ist benannt nach James Theodore Harahan, erster Präsident der eigens für den Bau gegründeten Gesellschaft und ehemaliger Präsident der Illinois Central Railroad, der kurz vor Baubeginn auf dem Weg nach Memphis bei einem Eisenbahnunfall in Illinois ums Leben kam. Bis zur Eröffnung der benachbarten Memphis−Arkansas Bridge 1949 führte die Harahan Bridge zusätzlich an ihren Außenseiten je eine Fahrbahn für Kraftfahrzeuge, von denen die nördliche seit 2016 nach einer Sanierung für Fußgänger und Radfahrer freigegeben und heute die längste Fußgängerbrücke über den Mississippi ist. Mit der 1888−1892 errichteten Frisco Bridge überqueren drei Brücken den Fluss an dieser Stelle.
Nach zwei Jahren WP-Pause mal wieder eine Artikelarbeit die mMn die Reife für lesenswert erreicht hat. Ich bin dankbar für konstruktive Kritik zur Verbesserung und verbleibe natürlich Neutral. MfG--Krib (Diskussion) 22:12, 21. Sep. 2017 (CEST)
Lesenswert Der Artikel ist schön strukturiert, die Aufteilung „Beschreibung“ und „Geschichte“ ist stimmig. Die Einleitung klärt gut über das Thema auf und auch der Inhalt des Artikels wird knapp aber sehr klar dargestellt. Sprachlich kann ich keine Schwächen erkennen und insgesamt liest sich der Text hervorragend, er ist sehr allgemeinverständlich. Ich fühle mich gut über das Thema informiert. Die Quellen des Artikels sind gut ausgewählt, es wurden Einzelnachweise verwendet und nach stichprobenartiger Überprüfung konnte ich keine Mängel finden. In Sachen Bebilderung wurden aussagekräftige Motive gewählt. Für mich erkennbar ist die Arbeit des Autors, der Artikel ist definitiv lesenswert. --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 15:47, 22. Sep. 2017 (CEST)
- Lesenswert Ich stimme Jojhnjoy vollinhaltlich zu und komme somit zur gleichen Bewertung. --Baumfreund-FFM (Diskussion) 21:10, 24. Sep. 2017 (CEST)
- Lesenswert Wie meine Vorredner - einwandfrei. 109.47.1.65 11:48, 30. Sep. 2017 (CEST)
Mit drei Stimmen Lesenswert wird der Artikel in dieser Version als Lesenswert ausgezeichnet. Tönjes 09:35, 1. Okt. 2017 (CEST)